| Sitemap | Impressum | Oglašavanje |

Danas je: 18.10.2018

Akcije/Novosti O nama Djelatnost Foto galerija Besplatni savjeti Kontakt

Info

BESPLATNI SAVJETI

Zbog usklađivanja sa novim regulativama o zaštiti osobnih podataka GDPR i skoroj rekonstrukciji ove stranice nije moguće postavljati pitanja u rubrici "Besplatni savjeti"

Pitanja i dalje možete postavljati putem našeg telefona 060 60 60 44 od 09:00 do 19:00 sati svaki dan osim nedjelje.

PREGLED VOZILA PRIJE KUPNJE

Ne kupujte "mačka u vreći". Pregled vozila već od 250,00 kn!

Saznajte više!

AUTOSERVIS-MEIĆ PREPORUČUJE

CERAMIC POWER LIQUID - Vaše vozilo zaslužuje najbolji tretman - produžite mu vijek trajanja.

Saznajte više!

Objavljeno: 27.05.2018 15:44:21

Info telefon

Besplatni savjeti, novosti

RENAULT MEGANE 1,6 i. 16V - ČUDAn MIRIS ?
VW GOLF 1,9 TDI PD - NE MOGU MI PRONAĆI KVAR ?
MAZDA 626 1,8 i. - LUPANJE ???

Posjetitelji

Online: 44
Ukupno: 5,537,794 (odnosi se na ukupan broj posjetitelja od 01.03.2011.)

Podijeli sa prijateljima

Marketing

TrazimSmjestaj.com oglasavanje smjestaja, apartmani hrvatska…odmor u hrvatskoj, ljetovanje u hrvatskoj, privatni smjestaj

Želite li se oglašavati kod nas?
Preuzmite letak za oglašavanje

Pitanja i odgovori

Želite li postaviti pitanje? Kliknite ovdje!

Napomena: Izraženo mišljenje dano je u dobroj vjeri, a temelji se na podacima sadržanim u postavljenom upitu pa stoga isto ne mora nužno biti ispravno, ne predstavlja savjet za postupanje niti obvezuje autora.

Broj rezultata po stranici: 20

FORD ESCORT - GUŠENJE HLADNOG MOTORA

Datum objave: 13.10.2007 21:15:00

Slika

PITANJE: Imam Ford Escort 1.4 pojavljuje se problem gušenja kad je motor hladan kad se zagrije nema toga.Stanje je bolje nakon ultrazvucnog cišcenja brizgaljke i testa elektronike u Bosch servisu ,ali još uvjek se neki put zaguši, u servisu tvrde da ce se problem rješiti zamjenom katalizatora jer da je postojeci zacepljen i da se to vidi iz rezultata ekotesta .
Ekotest : prazni hod CO 0,311 CO2 14,80 HC 213 O2 1,16
Povišen broj okretaja Lambda 1,041 CO 0,671 CO2
14,42 HC 101 O2 1,41
Znaci u praznom hodu vrijednosti su u redu, a na povišenom broju ne zadovoljava Co i Lambda.
Rezultati kompresije su 1. 8,6 2. 9,5 3. 9,6 4. 9,8 . U drugom servisu tvrde da zbog stanja motora nema smisla mjenjati katalizator novim jer ce se i on uništiti.Ulje, filteri i svjecice se redovito mjenjaju.

ODGOVOR:Kompresija bi trebala biti iznad 12 bara . Loša kompresija može biti radi propuštanja na ventilima i ili na propuštanju na klipnim prstenima . Ako je propuštanje na ventilima tada se uredenjem glave motora to može popraviti , ako je u pitanju propuštanje na klipne prstene tada je stanje ozbiljnije a postupak znatno skuplji. S ovakvom kompresijom dio ulja dolazi u cilindre i nakon izgaranja ide prema katalizatoru na kojemu radi oštecenja. Ukoliko želite da motor ispravno radi i da eko test bude dobar tada svakako treba poceti sa uredenjem mehanickog sustava motora , nakon toga stanje motora u cjelini biti ce znatno bolje. Nakon ove faze po potrebi može se ispitati sustav ubrizgavanja i otkloniti eventualne nedostatke.

Povratak na vrh

VW CADDY - NE VUCE VIŠE OD 120 KM/H

Datum objave: 13.10.2007 21:08:00

Slika

PITANJE: Naše službeno vozilo VW CADDY 1,9 TDI 90KS, 2001.g. "ne vuce" više od 120km/h. Auto nije imao nikakve prometne nesrece.
Razlog NIJE: mjerac protoka zraka, turbina, ventili ni spojevi oko turbine, katalizator, interkuler, turbopunjac, senzor visine. Iako detekcija na kompjuteru daje kvar na turbini ili oko turbine, serviser sada misli da je možda kvar kompjutera motora, ali nije siguran.

ODGOVOR:Logika dijagnostike jest da se jednoznacno utvrdi neispravnost ili kvar pojedinog dijela radi kojega , kojih motor ne radi na ispravan nacin. Ukoliko se radi o nekom skupljem dijelu ili sklopu serviser treba navedeni dio ili sklop ispitati na drugi nacin ili pomocu drugog sustava dijagnostike. Razlog tome je potpuna sigurnost da je navedeni dio ili sklop stvarno neispravan. Na taj nacin vlasnik vozila ima informaciju o uzroku kvara i o cijeni popravka vozila. U praksi imamo ceste slucajeve neispravnosti ECU kompjutora i potreba za njihovom zamjenom. Ukoliko sumnjate u strucnost i nalaz koji vam je dao vaš servis zatražite mišljenje drugog servisa od povjerenja. Na koncu vi želite ispravno vozilo .

Povratak na vrh

FIAT PUNTO - TEMPERATURA MOTORA POVECANA

Datum objave: 13.10.2007 20:58:00

Slika

PITANJE: Imao sam lakšu saobracajku s Puntom mk1 75 ks, nakon cega je promijenjen ventilator, stavljen zamjenski hladnjak i novi termoprekidac. Bacao mi je kasnije vodu na cep i otišao sam svom majstoru koji je ustanovio da brtva glave pri kraju i da je ugraden neodgovarajuci termoprekidac. Glava uredena i prekidac promijenjen no sad mi se cini da ventilator radi duže. pali ga ispod srednje crtice i dosta dugo radi u koloni, za razliku od onog sto je bilo prije sudara. Na uzbrdici mi je prelazila polovicu koja 3 milimetra pa sam stao sa strane i pogledao. Ventilator radi, kad sam dotakao cep kao da cu ga odvrnuti (što i nije baš mudro na toj temperaturi) rashladna tekucina je poletila gore, a kad sam cep zavrnuo primjetio sam kako ekspanziona posuda trese. Da li je to normalno i ako nije u cemu je problem? Koje su normalne radne temperature zagrijanog motora, i koje su radne temperature pripadajuceg termoprekidaca.

ODGOVOR:Po vašem opisu mogu zakljuciti da je radna temperatura motora znatno veca nego prije. Uzrok tome može biti neodgovarajuci hladnjak, termostat ( slabiji protok ) , neka od cijevi rashladnog sustava, položaj hladnjaka nakon sudara ( ovo je aktualno ako vozilo ima klimu ), prodiranje kompresije u rashladni sustav.
Normalna radna temperatura je 90°C. Nije normalno da ekspanziona posuda trese. Na sve ovo odgovor vam može dati svaki bolji servis.

Povratak na vrh

FIAT PUNTO - AKTIVIRANJE AIR BAG-a

Datum objave: 13.10.2007 20:18:00

Slika

PITANJE: Vozim Fiat Punto 1,2 S 2003 god.Zanima me kada treba da se aktivira airbeg, pri kojoj brzini i kolika treba biti jacina udara??Naime, nedavno sam sudjelovala u nesreci pri cemu sam izletila sa ceste i udarila u drvo a airbeg se nije aktivirao.Bila sam vezana. U servisu u kojem sam kupila auto tvrde da je sve ispravno i da se airbeg i nije trebao aktivirati.Udar je bio poprilicno jak.

ODGOVOR:Sustav AIR BAG-a na vašem vozilu treba se aktivirati kada usporenje vozila bude iznad 2,5 g ( gravitacija ). Prevedeno na neki jednostavniji jezik može se reci ako vozite brzinom vecom od 10 km/h i udarite u zid tada se navedeni sustav aktivira. U praksi može biti manjih odstupanja u plus i minus.

Povratak na vrh

MERCEDES 190-E - KAKO ISPRATI AUTOM.MJENJAC?

Datum objave: 13.10.2007 20:13:00

Slika

PITANJE: Posjedujem Mercedes 190 E sa automatskim mjenjacem i skoro sam mijenjao filter i ulje u istom. Kako potpuno ocistiti ili isprati automatski mjenjac od prljavštine, i drugo pitanje, prilikom vožnje uz brdo ili niz brdo u nižem stepenu prenosa ponekad mi se negdje na lijevoj zadnjoj strani cuje neko lupkanje kao da nešto zapinje, majstor kaže da mora skidati da je ležaj u tocku ali ja ne mislim tako jer zvuk nije kao da bruji.

ODGOVOR:Automatski mjenjac se može ocistiti jedino uljem koje je predvideno za taj mjenjac. Nakon izmjene ulja vozite 200 do 500 km i to ponovite nekoliko puta. Zvuk lupanja na zadnjoj strani vozila može stvarati balans štanga , selen blokovi ili amortizer.

Povratak na vrh

BMW 525 TDS - KOMPRESIJE

Datum objave: 13.10.2007 20:10:00

Slika

PITANJE: Imam BMW 525 TDS E39 1996 god, zanima me kolika mora biti minimalna kompresija a kolika je normalna KOMPRESIJA, na hladno mi pali odlicno , a na toplo teže, ne troši ulje i ne dimi.

ODGOVOR:Minimalna kompresija je 20 bara, normalna kompresija je 27 bara, maksimalna kompresija je 30 bara.

Povratak na vrh

HYUNDAI GETZ - RAZNI ZVUKOVI

Datum objave: 13.10.2007 19:55:00

Slika

PITANJE: Posedujem Hyundai Getz 2004, model 1.3 GL 5DR kupljen u Beogradu. Prešao je oko 24.000km i redovno je održavan u servisu. U poslednje vreme, pomalo neocekivano, pojavile su se odredene nepravilnosti mada nekih ima i od samog pocetka. Obzirom da mi je istekla garancija servis u Beogradu ce me sigurno jedva docekati na volej. U tom smislu voleo bi da odem pripremljen, kako tehnicki tako i finansijski, ako me razumete. Prvo, od samog pocetka korištenja automobila cuje se neki prizvuk - lupkanje necega pri usporavanju vozila, na nizbrdici i pri hodu unazad. Pokušali su da nadu o cemu se radi i ništa nisu pronašli. Navodno nemaju objašnjenje ali su me uverili da nije ništa bitno. Da li na osnovu ovoga možete naslutiti o cemu se radi jer je prilicno iritantno. Verovatno ce sada kada je istekla garancija pronaci nešto.
Druga stvar (podjednako iritanta) koja se pojavila u poslednje vreme je jako cudno krckanje kod volana. Dakle pri okretanju volana i u mirovanju i toku vožnje cuje se nešto kao pucketanje gume koja se uvrce. Ne cuje se stalno ali sam zabrinut da nema neke veze sa servo motorom. To pretpostavljam nikako ne bi valjalo.
Trece je nepravilnost u radu motora. Dakle na leru (stravicne gužve u Bg-u izuskuju cekanje na semaforima) po nekad ima blago smanjenje broja obrtaja, odnosno nepravilnost u radu. Tu znam da može da ima dosta uzroka (slicne stvari imao sam na ranijim automobilima) ali nisam ih ocekivao kod relativno novog automobila. Zanima me da li ima neka greška karakteristicna za Getza. Pretpostavljam da povezivanjem na racunar se greška moze otkriti.
Cetvrto je verovatno klasican mehanicki kvar, a tice se kvacila. Opet neocekivano. Pri puštanju spojnice kvacila, narocito laganom, cuje se škripav zvuk (metalno trenje). Zanima me da li je to znak za zamenu sajle i koliko to košta kod Vas (red velicina u eur).
Nadam se da pitanja nisu ozbiljna i da ne zvucim kao Stevo Žigon iz filma Majstorska radionica (ako se secate) ali bih voleo da rešim nedoumice.
p.s. pre cetiri godine bio sam u Samoboru i probao neke fenomenalne kolace

ODGOVOR:Prilikom usporenja mogu se cuti mnogi zvukovi , transmisija, zglobovi poluosovina, ispušni sustav. Ako se navedeni zvuk cuje u praznom hodu tada treba obratiti pažnju na zupcane snopove u mjenjacu i na remenice koje pokrece klinasti ili kanalni remen. Zvukovi koje cujete okretanjem volana najcešce dolaze od aksijalnih ležajeva prednjih amortizera, kuglastih zglobova upravljackog mehanizma, selen blokova ovjesa. Nepravilnost u radu motora nije rijedak slucaj a uzrok najprije treba tražiti na sustavu za ubrizgavanje goriva ( ETC senzor , injektori , MAP senzor, potenciometar leptira … ) .
Vaš servis ce sigurno znati defektirati sve nepravilnosti i uspješno dovesti vaše vozilo u ispravno stanje. Škripanje pri puštanju kvacila može dolaziti od komande kvacila ili od povecanog trenja na vodilici potisnog ležaja.

Povratak na vrh

SEAT LEON CUPRA - VUCE U STRANU

Datum objave: 13.10.2007 19:50:00

Slika

PITANJE: Prije par mjeseci sam kupio novi Seat Leon Cupra. Otkako sam ga uzeo iz salona auto je lagano vukao na desno, tj ako sam želio voziti ravno morao sam držati volan nakošen na lijevo, a kada bih pustio volan, sam bi se nakosio na lijevo a auto bi išao ravno. U servisu sam napravio optiku i zamjenu kotaca ali vec nakon par km sam osjetio da auto vuce sada na lijevo??!!, znaci isto ali obratno volan sam morao držati nakošen u desno kako bih išao ravno. Nakon toga otišao sam u drugi ovlašteni servisi i rekli su mi da volan nije dobro montiran pa su ga pomakli 2 zubca u lijevo. Mislio sam da je problem riješen no nakon 500km auto je ponovo poceo vuci na desno??! (kao da bi ona dva zubca trebalo vratiti) i ja opet držim volan nakošen na lijevo kako bih vozio ravno. Znaci auto je vukao desno-lijevo pa sad opet desno. Uz to prilikom prelaska preko neravnina cuje se "kucanje" u kod motora ili armaturi u predjelu vozaceve strane.

ODGOVOR:Vozilo može vuci u stranu radi nekoliko razloga : gume, geometrija ovjesa, nejednaka dijagonalna udaljenost od prednjih do zadnjih kotaca, neispravnost kocnica ( klip se ne vrati u prvobitni položaj nakon otpuštanja pedale kocnice ), razlika u radu lijevog i desnog ovjesa. Zvuk lupkanja koji cujete može nastati od bilo kojeg dijela ovjesa, stabilizatora ili neceg treceg , na to bih vam tocno odgovorio nakon direktnog uvida na vozilu.

Povratak na vrh

OPCI SAVJETI - TALOG OD ULJA

Datum objave: 28.03.2011 19:13:12

Slika

PITANJE:

Kad skinem poklopac gdje se nadolijeva ulje, vidim da na zidovima oko bregaste osovine (ali ne i na samom poklopcu) ima crnog taloga. Kako se pere motor od ovog taloga?

ODGOVOR:

Talog o kojemu govorite nastaje radi dugackog intervala izmjene ulja. Njega se samo djelomicno može skinuti upotrebom aditiva koji se ulije u ulje prije izmjene ulja, nakon toga motor treba pustiti da radi 30 min . Ova radnja se može ponoviti u nekoliko navrata. Potpuno cišcenje moguce je samo direktnim pranjem pojedinih dijelova .

Povratak na vrh

OPEL VECTRA B - GORI ŽUTA LAMPICA

Datum objave: 13.10.2007 19:42:00

Slika

PITANJE: Imam Vectru B sa turbo dizel motorom. Od nedavno mi se upalila žuta lampica. Nalazi se na kontrolnoj tabli, odprilike, ispod LCD displeja koji pokazuje predene kilometre. Primjetio sam da auto znatno slabije ubrzava, po meni najverovatnije ne pali turbinu. Šta mi je ciniti? Da li smem tako da vozim auto, npr do servisa ili slicno?

ODGOVOR:Navedena lampica se pali kada je neispravna regulacija turbine, sama turbina, neispravni grijaci ili relej grijaca. Pocnite sa provjerom sustava za regulaciju turbine. Vozilo možete voziti do servisa.
HVALA NA POVJERENJU !!
13.10.2007. 19:35
KOMENTAR:
Draga gospodo, samo da vas pozdravim i izrazim žaljenje što sam udaljen od vas nekih 400-500 km. Nigdje drugo ne bih servisirao svoje vozilo. Denis
ODGOVOR:
Hvala na povjerenju.

Povratak na vrh

RENAULT CLIO - PROBLEM PALJENJA

Datum objave: 13.10.2007 19:32:00

Slika

PITANJE: Imam Cllija 1,2 2002 god.Moj problem je u slijedecem? Auto normalno upali i sve dijeluje u redu, zaustavim se negdje i ugasim motor, i nakon izvjesnog vremena ponovo ga pokušam upaliti, a on nece.Struja je u redu , elektropokretac normalno vrti medutim motor nece upaliti.Provjerio sam da li baca iskru na svjecice , i ustanovio da ne dobiva uopce struju do svjecica.Nakon otprilike pola sata cisto iz radoznalosti pokušao sam ga opet upaliti.Ovog puta je normalno upalio.To mi se pocelo cešce dogadati pa sam ga odvezao na servis gdje su mi zamjenili neki visokonaponski kabl.Medutim nakon odredenog vremena opet mi se to pocelo dogadati, nece upaliti i nema struje na svjecicama, a nakon odredenog vremena upali kao da ništa nije bilo.Mijenjao sam i baterije u kljucevima ali ništa ne pomaže,jer mi se to i dalje dogada berem jednom do dva puta tjedno.Pitanje? Da li bi to mogao biti sigurnosni KOD kontakt kljuca.

ODGOVOR:Uzrok može biti to što ste naveli ali i ne mora jer postoje i drugi moguci razlozi . Cesti uzroci su dijelovi sustava paljenja ( bobina, elektronika paljenja ) , visokonaponski dijelovi, senzor GMT, senzor bregaste. Dijagnostiku i otkrivanje kvara treba tražiti u momentu kada motor ne može upaliti.

Povratak na vrh

SEAT IBIZA - LAMPICA ISPUHA SVIJETLI

Datum objave: 13.10.2007 19:26:00

Slika

PITANJE: Seat ibiza 1.9 Tdi FR, stara 13 mjeseci, navodno medu prvima u Hrvatskoj, problemi lampica za ispuh stalno svijetli, 33000, km, redovito servisiran! koje su mogucnosti da je vec problem u motoru?

ODGOVOR:Problem nije u motoru . Neispravan može biti mjerac protoka zraka , EGR ventil, regulacija turbine i sl. Uzrok se može otkriti kontrolom navedenih faktora i provjerom pojedinih senzora .

Povratak na vrh

FIAT BRAVO1,6 - SERVO VOLAN

Datum objave: 13.10.2007 19:16:00

Slika

PITANJE: FIAT BRAVO 16 16V
Problem sa servo volanom, odjednom tvrd volan ko kamen sistem ne radi, pumpa se okrece ulja ima i nigdje ne curi.Odlucio sam tako polako do doma,a onda iznemadanje pritisak izbacio ulje iz posudice i naravno nadolio sam kolko je trebalo i sistem radi ko da ništa nije bilo jedino sam primijetio da je brtva poklopca posude u raspadu i da su komadici upali u ulje pa sad pitanje dal je moguce da se sistem zacepio ili nešto slicno tome, jel bi bilo dobro promjenit ulje i da li se to ulje ikada mijenja.

ODGOVOR:Moguce je da dode do zacepljenja unutar hidraulike servo volana. U ovom slucaju treba napraviti servis hidraulike volana ( zubna letva ) a po potrebi i pumpe servo volana. Za pocetak ocistite tlacne cijevi servo volana i zamijenite ulje u servo volanu. Ulje u servo volanu se redovito mijenja svake dvije godine ili 60.000 km.

Povratak na vrh

RENAULT CLIO - PROBLEMI NAKON SUDARA

Datum objave: 13.10.2007 19:13:00

Slika

PITANJE: Vozim Clia 1,2 16V 2003.g.Naime imala sam sudar, auto je bio totalka, razbijen cijeli prednji kraj.Auto je bio na popravku tri tjedna i kad sam došla po njega na probnoj vožnji nakon kretanja se poceo gasiti i culo se nekakvo lupkanje iz getribe, opet je auto ostao kod njih na popravku, i rekli su da je otišla poluosovina i nešto sa getribom ne valja ali sada sam vec skepticna prema majstorima jer ako je bio na popravku trebali su to vidjeti i popraviti, šta bi to moglo biti, s obzirom da je vec bio na popravku i koliko bi popravak toga trajao i cijena.

ODGOVOR:U svakom sudaru može doci do oštecenja pogonskih osovina i mjenjaca , sve se to može riješiti. Potrebno je samo pregledati pogonske osovine , mjenjac i ostalo . Nakon toga neispravni dijelovi se zamijene i vozilo je ispravno za vožnju. Moram naglasiti da limarski popravak mora biti napravljen besprijekorno kako bi geometrija vozila bila kao i prije udesa.

Povratak na vrh

MAZDA 1,8 - GUSTI BIJELI DIM

Datum objave: 13.10.2007 19:09:00

Slika

PITANJE: Posjedujem mazdu 1,8 16v(DOHC motor sa predjenih 124000 km).Svaki put kad je hladan motor prilikom paljenja izbaci na auspuh gusti bijeli dim,posebno nakon duže voznje.Primjetio sam da troši ulja
0,5-1 dcl na 100 km.Rasladna tekucina je uvijek na istom nivou.Moje pitanje je da li su uzrok prekomjerne potrošnje ulja u ovom slucaju gumice ventila ili klipni uljni prstenovi i ako mi možete reci otprilike koliko bi iznosili troškovi dijelova i usluge ako bi se odlucio na sredivanje motora i da li utice kvaliteta i vrsta ulja na prekomjernu potrošnju.

ODGOVOR:Dim koji vidite ima i karakteristican miris izgorenog ulja a znak je povecane kolicine ulja u cilindru. Ulje u cilindar može dospjeti kroz vodilice ventila i preko oduška za ulje. Ako je u pitanju ovo drugo tada postoji istrošenje na klipnim prstenima. Cijenu popravka vašeg motora znao bih nakon pregleda motora.

Povratak na vrh

PEUGEOT 307 - POVECANA POTROŠNJA ULJA

Datum objave: 13.10.2007 19:06:00

Slika

PITANJE: Najprije pohvala za ovakav nacin pomoci vlasnicima limenih ljubimaca........moje pitanje bi se odnosilo na potrošnju ulja ...naime vlasnik sam peugeot-a 307 2,0 XSI 136KS ( benzinac ) godina 2001...drugi vlasnik...prijedenih 91000km.....zanima me da li je normalna potrošnja ulja od 1 litru na prijedenih 2 tisuce km.....

ODGOVOR:Normalna potrošnja ulja je 0,1 do 0,2 l/1000km . Navedena potrošnja ulja je povecana .

Povratak na vrh

FORD ORION - PROBLEMI SA STRUJOM ??

Datum objave: 11.10.2007 16:15:00

Slika

PITANJE: Imam ford oriona iz 91. s kojim imam dosta problema uglavno vezanih za struju.Vodio sam ga u nekoliko servisa ali kvar nisu nikako otklonili.Dali je rijec o jednom kvaru ili više njih koji se povremeno javljaju,jer vozilo mjesecima nema nikakve probleme a onda ga uhvati period kada nemožete ga uopce normalno voziti,npr.auto vergla,ali pumpa se ne cuje i nece da se upali,u vožnji se želi ugasiti te nepravilno radi,sagorijeva,nema snage,stisnete kvacilo a on se samo ugasi neovisno o brzini kojom ga vozite,smetaju mu grbave ceste,npr ležeci policajci nakon kojih pocinje trzati...Moram kazati da sam neovisno o drugima sam neke mjere poduzeo.Kao šta redovito cistim i sprejam instalacije,prominija bateriju jace amperaže do 60 ampera,a i kad mi se dogodi kvar onda prodrmam kutiju s osiguracima na kojoj se nalaze i odredeni releji nakon cega upali.Zadnji kvar mi je taj da mi se u vožnji ispraznila baterija,tj ugasilo se radijo,a kazaljka turcelera podivljala i nekontrolirano se vrtila.Kvar se otklanja i vezan je za instalacije koje vode sa altenatora.

ODGOVOR:U vezi problema koje ste naveli mogu vam pisati na dugo i na široko medutim ako niste tehnicke struke i ako vam automobilska tehnika nije bliska necete imati puno koristi od toga. Za pocetak može se poceti od elektricne instalacije s provjerom i servisiranjem svakog pojedinog konektora i elektricnog spoja. Nakon toga mogu se ispitati pojedini vodovi pomocu ohm-metra. Važno je da svi spojevi s masom budu potpuno cisti. Nakon ovoga možete se pozabaviti sustavom paljenja ( primarni krug, sekundarni krug, senzor radilice, hall-davac ). Na kraju vam ostaje sustav dobave goriva. Ako je to motor s elektronskim sustavom ubrizgavanja tada najprije ispitajte tlak i kolicinu goriva.

Povratak na vrh

LANCIA KAPPA - PROBLEM PRIMANJA GASA

Datum objave: 11.10.2007 16:12:00

Slika

PITANJE: Posjedujem Lanciu Kappu 2.4 TDS 1996 god.
Imam problem sa primanjem gasa, dok se vozim prva druga treca, kreni stani sve je u redu ali kada se dulje vozim pod istim gasom npr. 2000 rpm i želim ubrzati auto ne prima gas ili kao da ostane bez turba! Nakon toga stisnem kuplung da okretaji padnu na 900 rpm, te zatim pustim kuplung auto ide kao lud.To mi se dogadalo i ranije ali rijetko a sada je to sve cešce.Neki serviseri su mi rekli da bi to mogao biti mjetac protoka zraka!?

ODGOVOR:Uzrok kvara cete teško otkriti bez dijagnosticke opreme i baze podataka za to vozilo. Moguci uzroci su prekidac na pedali spojke ili potenciometar pedale gasa, aktuator u visokotlacnoj pumpi, upravljacka elektronika, ECU centrala.

Povratak na vrh

AUDI A3 - BLINKA LAMPICA GRIJACA

Datum objave: 11.10.2007 16:06:00

Slika

PITANJE: Imam audi A3 1.9 tdi 66kw 2001.g. i prilikom vožnje mi se na instrument tabli pocela paliti i blinkati lampa od grijaca.Ja sam zaustavio motor i nakon par sekundi ponovo startao motor i nastavio voziti bez problema.Medutim sad opet mi se nakon 2 mjeseca dogodila ista stvar.Da li problem može biti u grijacima paljenja ili možda u njihovom releju?Isto ovaj motor ima i grijace vode,da li i to može utjecati na ovaj problem.

ODGOVOR:Moguci uzroci paljenja grijaca su neispravnosti na releju grijaca, senzoru temperature motora, elektricnoj instalaciji, grijacima. Ispitajte pojedinacno gore navedeno.

Povratak na vrh

SEAT CORDOBA - ŠKRIPANJE

Datum objave: 11.10.2007 16:01:00

Slika

PITANJE: Imam pitanje vezano za Seat Cordobu Vario 99 godina sa 95000km. Naime pri okretanju upravljaca u desnu stranu dolazi do nekog škripanja, dok kad okrecem u lijevu sve je uredu. Vozilo ima servo.
U cemu je problem , da li je šta opasno. Zanima me na koliko kilometara se mijenja ulje serva upravljaca, koje ulje najbolje uzet i kako se mijenja.

ODGOVOR:Uzrok škripanja može biti kuglasti zglob vilice ovjesa, zglob spone volana, selen blok ovjesa, aksijalni ležaj amortizera, mehanizam volana ( zubna letva ). Sve što je u vezi upravljackog mehanizma treba rješavati pravovremeno. Ulje u servo volanu mijenja se svakih 60.000 km ili svake dvije godine. Ulje u volanu je specijalno i ide tocno odredeno ulje a vrsta ulja navedena vam je u tehnickim uputama.

Povratak na vrh