Danas je: 26.09.2017

Pitanja i odgovori

Napomena: Izraženo mišljenje dano je u dobroj vjeri, a temelji se na podacima sadržanim u postavljenom upitu pa stoga isto ne mora nužno biti ispravno, ne predstavlja savjet za postupanje niti obvezuje autora.
Broj rezultata po stranici: 20

MERCEDES C 200 CDI - KAKO I KADA SERVISIRATI ?

Datum objave: 06.02.2012 16:52:18
Slika
PITANJE:

Dobar dan gospodine Meicu. Ja vas potpuno razumem da imate puno posla i da vam stize puno pitanja, ali vidite ako nadete malo vremena za moje pitanje odgovorite mi. Mercedes c 200 cdi Posedujem Mercedes C 200 CDI godina proizvodnje 2000 W 202 snaga motora 75 kw - 102 ch manuelni menjac 5 brzina. Do sada je presao 99000 km. Kod ovih mercedesa se rade mali i veliki servisi na svakih 20000 km. Sada na 102000 km treba da radim mali servis. Zanima me da li se kod ovih mercedesa vrsi zamena ulja u menjacu i diferencijalu i ako se vrsi na koliko kilometara se vrsi. Unapred se zahvaljujem na odgovoru gospodine Meicu. Puno toplih pozdrava i zelja iz Brisela za vas i vas servis.

ODGOVOR:

Za Vaše vozilo će mnogi reći da je kvalitetno što je točno . Isto tako će Vam reći da ne treba često raditi servise i mijenjati pojedine tekućine . Iz vlastitog dugogodišnjeg iskustva mogu reći da to nije tako . Ako želite da Vaše vozilo traje što duže , da ima što manje kvarova onda bi na Vašem mjestu radio drugačije . Redovni servis vozila bi radio svakih 15.000 km ili najmanje jednom godišnje . Na tom servisu bi mijenjao ulje u motoru i sve filtere . Isto tako bih obavljao i druge potrebne radove i kontrole ( kočnice, istrošenja, ostalo po potrebi ) . Sve ostale tekućine ( ulje u mjenjaču, ulje u diferencijalu, ulje u kočnicama, antifriz ) mijenjao bih svakih 60.000 km ili svake dvije godine ( što prije dođe ) . Svrha svega što sam naveo je pouzdanost , kvaliteta i trajnost vozila a to je sigurno u Vašem interesu .

na vrh Povratak na vrh

VW POLO 1,2 i. 12V - LOŠE RADI NA LERU ?

Datum objave: 05.02.2012 12:54:18
Slika
PITANJE:

Imam jedan problem, radi se o VW Polo 1.2 12v ,2003.g, auto ima 210 000km, dakle, na leru cudno radi, trese, dok je u voznji sve sasvim normalno. Da li je moguce da je problem EGR ventil?? ili nesto drugo? HVALA.

ODGOVOR:

Točan odgovor na Vaše pitanje mogu dati nakon pregleda vozila . Sada mogu samo navesti moguće neispravnosti : propuštanje na usisnom kolektoru, tlak goriva , nečisti injektori, regulator tlaka goriva, filteri, aktuator minimuma, ECT senzor, senzor položaja zaklopke snage, ventil rezervoara EVAP, lambda sonda, MAP senzor, IAT senzor, razlika u tlakovima kompresije, električn ainstalacija motora, ECU centrala .

na vrh Povratak na vrh

VW PASSAT 1,6 i. - ZAŠTO MOTOR TROŠI PUNO ULJA ?

Datum objave: 05.02.2012 12:43:18
Slika
PITANJE:

Imam pitanje u vezi pasata 5 97 god 1,6 motor benzinac troši mi ulje na 1000 kilometara 1 litru ulja zamenio sam gumice ventila i opet isto šta je uzrok toga i koliko bi me koštala popravka nigdje ne razbacuje ulje vani motor je suh Unapred hvala Pozdrav

ODGOVOR:

Potrošnja ulja na Vašem vozilu se događa radi istrošenih vodilica ventila i radi istrošenih klipnih prstenova . Dakle na motoru treba obaviti kompletno uređenje glave motora i uređenje sustava klip-cilindar . Ako je cilindar istrošen više od normale klipni prstenovi nisu rješenje . U tom slučaju je potrebno napraviti obradu cilindara i ugraditi nove veće klipove . Na taj način ćete dugoročno riješiti problem s motorom .

na vrh Povratak na vrh

FORD ESCORT - TROŠI PUNO ULJA ?

Datum objave: 05.02.2012 12:37:08
Slika
PITANJE:

Zdravo!zelio bih vam postaviti jedno pitanje imam forda eskorta 91 god.prije pola godine mi je pukao remen zupcasti u voznji da skratim promijenio sam mu ventile posto je jedan bio iskrivljen vodenu sve spanere i sve dihtunge ali mu nisam mijenjao karike pa mi se sada javljaju problemi prvi problem je bio da je prije mjesec dana poceo da trosi ulje svako 15 dana uspem pola kila ulja nakon toga je poceo nakon neke voznje stanem na semaforu ubacim u ler a nakon desetak sekundi pocne da ga nesto gusi i ugasi se ,pa nakon toga se pojavio problem paljenjau jutro treba jedno 15 puta da ga verglam i nakon toga kad upali iz auspuha izbaci crni dim koji izbaciva sve dok se auto ne ugrije. pa bih vas zamolio da mi date neki savjet i da mi kazete dali trebam raditi generalnu motora. unaprijed se zahvaljujem

ODGOVOR:

Na Vašem vozilu treba svakao najprije urediti mehanički sustav motora . To znači da riješite problem s potrošnjom ulja i s kompresijom . Nakon toga po potrebi riješite i druge nedostatke ako postoje . Najčešće su to problemi sa sustavom za dobavu goriva  i sustavom paljenja .

na vrh Povratak na vrh

VW PASSAT 1,8 T - TVRDA KOČNICA KADA JE HLADNO ?

Datum objave: 05.02.2012 12:32:21
Slika
PITANJE:

Imam Passata5 1.8T 110 KW benzin, proizveden u 11 mjesecu 2001 god. Problem mi se pojavio kad je vrijeme postalo hladno preko 7 stepeni u minus,koćnica mi postane jako tvrda kao beton, jedva da mogu zakoćiti! Čim se temperatura vani spusti ispod minusa koćnica radi normalno. Zamijenio sam prednje i zadnje diskove za koćenje, promijenio sam ulje u koćnicama, no isto mi se i dalje dešava. Ne znam dal je sad do koćionog cilindra ili do serva ili pak nečeg trećeg... Interesuje me i ako znate kolike su cijene polovnih i novih koćionih cilindara i serva za ovog passata? Takodje me interesuje koliko bi me kod vas odprilike došao popravak? Unaprijed zahvaljujem

ODGOVOR:

Na Vašem vozilu treba provjeriti sva kočna kliješta , po potrebi razraditi kako ne bi bilo blokiranja. Uz to treba provjeriti i sve flaksibilne cijevi kočnog sustava, glavni kočni cilindar, regulator tlaka kočenja . Na kraju treba ispitati i utjecaj servo uređaja kočnice . Ne bavim se nabavom ni prodajom rabljenih dijelova. Cijenu popravka bi Vam mogao reći nakon pregleda Vašega vozila .

na vrh Povratak na vrh

PEUGEOT 406 2,0 HDI - KADA JE HLADNO NE MOŽE UPALITI ?

Datum objave: 04.02.2012 13:11:22
Slika
PITANJE:

Postovani gospodine Meic POMAGAJTE!!! Posjedujem Pezo 406 2.0 HDI 110 ks 2003 god. Imam problem sa paljenjem kada je hladno.Dok su temperature u plusu auto pali bez ikakvih problema.Kada je pala temperatura ispod nula ne pali nikako.Par puta sam probao da se pomognem sa kablovima i auto je upalilo bez problema.Kada upali i odradi 1 min kasnije pali bez problema.Akumulator je savrseno ispravan i najnormalnije vergla ali ne dobija gorivo.

ODGOVOR:

Ako motor pali uz pomoć kablova tada nema razloga za zabrinutost . Mogući uzroci su samo akumulator . Nakon toga po potrebi provjerite i stanje elektropokretača . Prilikom startanja motora dolazi do velikog pada napona , pojedini senzori i davači nameju ispravan radni napon i zato motor ne pali  .

na vrh Povratak na vrh

CITROEN XSARA PICASSO 1,6 i. - DA LI JE POTROŠNJA POVEĆANA ???

Datum objave: 03.02.2012 18:40:31
Slika
PITANJE:

Poštovani! Vlasnik sam citroen xsara picasso (2002. godina, prešao 81.000, benzinac 16i, ABS). Zanima me potrošnja goriva. Lako ju je izmjeriti jer to obavlja putno računalo koje kaže da je auto na prijeđenih 2.500 tisuće kilometara trošilo u prosjeku 10,5 litara na 100 kilometara. Treba kazati da je barem 70 posto kilometraže gradska vožnja, s čestim kratkim relacijama (na hladno) s uključenom klimom ljeti i zimi. Gume su na propisanih 2,2 prednje i zadnje. Računalo ne prijavljujue nikakav kvar u radu. Koristim eurosuper 98, kad sam koristio 95 znali su se čuti ventili i vozilo je bilo nekako lijeno, a s 98 motor radi izvrsno. Auto je inače redovno servisiran, ne troši ulje, a prošle godine mijenjane su i svjećice u ovlaštenom servisu. Računalo kaže da na otvorenoj cesti troši oko 7 litara, ali čim se malo nagazi, ode na 8-10 litara, dok po gradu zna ići i do 11,5 litara, a uz umjereni gas od 8-10. Uglavnom s jednim punjenjem (45 litara) prijeđem u prosjeku 450 do 500 kilometara. Ipak, nije li to premalo, bez obzira na gradsku vožnju? Je li to normalno za ta vozila (teška su oko 1,5 tonu), imate kakav savjet ili nešto treba servisirati? Rubika Vam je sjajna, pozdrav!

ODGOVOR:

Potrošnja koju ste naveli je u granicama normale . Kada bi potrošnju goriva reklamirali Citroenu , oni bi radili test vožnju kroz grad i na otvorenoj cesti . Način vožnje djelatnika servisa bi bio takav da bi potrošnja bila znatno niža nego što ste Vi to naveli . Takva vožnja u stvarnosti nije moguća jer se ne smije prelaziti veći broj okretaja od 2.300 o/min a mnogi potrošači u vozilu moraju biti isključeni . Ukoliko sumnjate da je potrošnja goriva ipak velika , napravite kompletnu dijgnostiku motora .

na vrh Povratak na vrh

DAIHATSU CHARADE 1,0 - GUŠENJE MOTORA ?

Datum objave: 03.02.2012 10:05:11
Slika
PITANJE:

Poštovanje. Naime radi se o Daihatsu Charade 1.0, 3 cil, 90. godiste, 38 kw. Ovako kada zelim malo bolje startat onda on krene, no zastane i onda opet krene vuc, kao da ga nesto gusi. Nadalje ne moze ici preko 120 km/h a ubrzanje iznad 100 mu je katastrofalno, recimo da mu od 110-120 treba minuta ..Promjenjeni su filteri, ociscen fergazer i sve sta je u sklopu toga, i otisao sam u servis auspuha i rekli su mi da su i prednji i zadnji lonac vrisnuli i da treba sve to promjenit. Sada mene zanima dal su te poteskoce moguce kod kvara auspuha? Hvala unaprijed.

ODGOVOR:

Moguće neispravnosti su : podešenost predpaljenja, podešenost ventila, ispravnost rasplinjača, probijanje visokog napona, čistoća rezervoara, mehaničko stanje motora. Najprije treba pregledati : mehaničko stanje motora, zatim sustav dobave goriva i na kraju sustav za stvaranje iskre na svjećicama .

na vrh Povratak na vrh

VW LT - 28 2,5 TDI - ŠTO TREBA RADITI ?

Datum objave: 03.02.2012 09:54:17
Slika
PITANJE:

kupio sam vw lt 28 2.5 tdi 1999. godiste zanima me sto mi je potrebno promjeniti ako bih zelio osvjeziti motor i koja cijena bi prilicno bila? Hvala

ODGOVOR:

Kada se kupi rabljeno vozilo , najprije treba obaviti kompletan pregled vozila ( motor, mjenjač, volan, kočnice , ovjese, podvozje ) . Nakon takvog pregleda točno možete znati sve detalje i sve što je potrebno napraviti i zamijeniti na takvom servisu . Pregled vozila obavite u servisu koji će raditi na Vašem vozilu . Tada zatražite troškovnik materijala i troškovnik radova.

na vrh Povratak na vrh

CITROEN JUMPER 2,2 HDI - HLADAN TEŠKO PALI ?

Datum objave: 02.02.2012 08:40:31
Slika
PITANJE:

ljepi pozdrav, imam kombi citroen jumper 2008g. motor 2,2 hdi (ford-ov motor), imam veliki problem prilikom paljenja ujutro kad je hladan. jedva upali puno moram verglat a anlaser već počinje preskakat. promjenili smo grijače,uredili anlaser,bio je kod bošiste za pregled visokotlačne pumpe,pumpa goriva uredu,tlak kompresije 25. jednom kad upali dalje je bez problema. senzor temperature provjeren,nikakve greške ne očitava. čuo sam puno priča da je motor u banani od kad je nov, neznam šta da gledam dalje. on kad počne palit kao da sastavlja jedan po jedan cilindar. dal imate kakav savjet šta dalje??? hvala najljepše.

ODGOVOR:

Postoje brojni razlozi radi kojih motor može teško paliti kada je hladan . Neke od ti razloga ste i Vi već provjerili . Ovom prilikom mogu navesti i ostale moguće razloge a to su : električna instalacija i konektori ( pad napona na nekom od kontakata ) , prisutnost zraka u gorivu, filteri, kontrolni modul grijača, senzor temperature motora, dobavna pumpa, relej dobavne pumpe, senzor tlaka goriva, solenoid za tlak goriva, visokotlačna pumpa, dize , EGR ventil, ECU centrala . U ovom slučaju sumnjao bih u sve i provjeravao bi sve . Kompresija je u redu .

na vrh Povratak na vrh

VW GOLF II 1,8 i. - NE RADI JEDAN CILINDAR KADA JE HLADAN ?

Datum objave: 02.02.2012 07:55:41
Slika
PITANJE:

Poštovani gospodine Meiću imam golfa 2 1.8 benzin prilikom prvog paljenja obično kada je hladno motor upali,ali radi na" tri klipa".Tek kada se malo ugrije proradi i četvrti i onda radi normalno.Prilikom pregleda kablova, svjećica i razvodne kape primjetio sam na razvodnoj kapi mehaničko oštećenje unutarnjeg zida najvjerojatnije od dijela koji se okreće unutar kape.Šta može biti razlog tom oštećenju i da li to može biti razlog nepravilnog rada motora i šta napraviti po tom pitanju?Unaprijed hvala.Pozdrav iz Livna.

ODGOVOR:

Mogući uzroci nepravilnog rada motora su : loša iskra na svjećicama, svjećice, visokonaponski kablovi, razvodna kapa, rotor, injektori, brtva usisne grane, mehaničko stanje motora, senzor tlaka zraka, senzor temperature motora, aktuator minimuma . Potrebno je pregledati sve što sam naveo i nakon toga otkloniti kvar .

na vrh Povratak na vrh

FORD ESCORT 1,8 TD - MUKE S PALJENJEM MOTORA ?

Datum objave: 01.02.2012 11:18:31
Slika
PITANJE:

pozdrav evo kupio sam ford escort 1.8 td 1996g.tada sam promjenio cjevčicu za gorivo od rezervara do filtera i filter sam stavio od golfa(cjevčicu sam stavio od 6mm 20cmm od filtera iako je original bila od 8mm ako ima kakve veze)te sam stavio nepovratni ventil između filtera i pumpe.tada počinju moji problemi ,auto sam jedva upalio uz ozračivanje na dizni na cjevčici (ključ 17) takodjer sam stavio nove grijače(EYQUEM G42 +PTA601 ŽIČICA JE NA KLJUČ 8 )sada mi prijatelj savjetuje da stavim BERU grijače(duži su i struja im ide na ključ 7,ako i to ima kakve veze)kada ujutro upali od "100-te"baci bjeli dim i trese no nakon par minuta kada ja dodam gas bijeli dim nestane ;jedino mi se čini da na minimumu malo više trese a kad je topal i uroku od 3-4 sata pali bolje nego benzinac ulje mi ne troši kompresiju nisam mjerio i sada neznam šta da radim a prije je tako dobro palio .molim vas za pomoč da mi kažete dali ima zraka i ako ima kako ga istjerati dali su dobri ti grijači onda cjevčica6mm drugdje je sve 8 mm ili nešto treče ako je moguče sa što manje troškova puno vam hvala pozdrav roberto

ODGOVOR:

Problemi s otežanim paljenjem mogu biti brojni i ja ću ih nabrojiti po logičnom redoslijedu . Po tome redoslijedu Vi trebate onda i obaviti potrebne kontrole , dorade , zamjene . Napravite slijedeće : podesite ventile, provjerite fazu motora, izmjerite kompresiju ( mora biti veća od 27 bara ) , ispitajte stanje akumulatora, ispitajte elektropokretač , ispitajte dize ( tlak mora biti veći od 120 bara ) , ispitajte da li rade grijači ( moraju raditi duže od 9 sekundi ) , provjerite da li pumpa vuče zrak , po potrebi otklonite prisustvo zraka u gorivu . Na kraju kao uzrok ostaje samo visokotlačna pumpa . Napravite sve što sam napisao a ako nešto ne možete ili ne znate , zatražite pomoč stručnjaka .

na vrh Povratak na vrh

AUDI 80 1,6 TD - OPET TROŠI ULJE NAKON POPRAVKA ?

Datum objave: 01.02.2012 08:26:55
Slika
PITANJE:

Dobar dan Imam problem sa Audijem 80 1.6 TD 1998 (140000 km),prvi vlasnik.Naime imam problem sa potrošnjom ulja.U međuvremenu smo promijenili karike,gumice ventila ali ostao je isti problem,doduše potrošnja se malo smanjila. Nema nikakvih tragova da gubi ulje u smislu da negdje curi,također i nije da nešto pretjerano dimi. Također mislim da mu ubrzanje nije baš na nivou kao što bi trebalo biti.Pali normalno. Dali postoji mogucnost da je problem sa turbinom,jer neki mehanicari govere da ,neki ne? Unaprijed zahvaljujem na odgovoru.

ODGOVOR:

Motor Vašega vozila može trošiti ulje ne tri načina : preko vodilica ventila, preko klipnih prstenova, preko turbine. Pregledom Vašega vozila može se utvrditi kako motor troši ulje . To može provjeriti svaki bolji mehaničar . Na loše ubrzanje mogu utjecati slijedeći faktori : faza motora, podešenost predpaljenja, stanje turbine, tlak turbine, dize, visokotlačna pumpa , kompresija . Od pojedinih nagađanja nećete imati koristi . Napravite test motora i ispitajte sve što sam naveo .

na vrh Povratak na vrh

PEUGEOT 406 1,8 i. 16V - SERVO VOLAN

Datum objave: 31.01.2012 22:31:18
Slika
PITANJE:

Postovani ako imate vremena za jedno pitanje? Imam peugeot 406 1,8 16v 1996 g. i zanima me kako se mjenja ulje u servo volanu jer sam citao vase komemtare i na jednom od vasih odgovora je da se ulje mora mjenjat svaku dvije g. pa ako mozete objasnit postupak. i imam problem,auto grije u kabini samo na dva ventilacijska izlaza pokraj prednjih stakala a na druge izlaze samo hladni zrak,koji je moguci problem? unaprijed zahvaljujem!

ODGOVOR:

Postupak : odspojiti sve cijevi servo volana ( tlačne, niskotlačne ) , demontirati i oprati rezervoar za ulje, okretati volan u obe strane da iziđe ulje iz volana . Spojiti sve cijevne vodove i rezervoar, napuniti ulje u sustav , okretati nekoliko puta u obe strane volan da iziđe zrak . Ako je ulje još nečisto ponovite postupak . U vezi grijanja provjerite : filter kabine, zaklopke za usmjeravanje zraka , radijator grijača, količinu rashladne tekućine .

na vrh Povratak na vrh

AUDI A4 2,0 i. - I NAKON UREĐENJA MOTORA , TROŠI ULJE ?

Datum objave: 31.01.2012 16:33:35
Slika
PITANJE:

poštovanje... Naime posedujem audi a4 2001 godište, 2.0 benzinac već nekih 3 meseca. Od samog početka mi je trošio 1 litar ulja na predjenih 1000 km. Auto sam reklamirao gazdi auto placa koji je pristao da isti servisira. Na autu je zamenio gumice ventila, vodjice, karike i izvršio obradu glave. Nakon toga sam preuzeo auto i od tada sam prešao 2200km ali potrošnja ulja je i dalje 1 litar na 1000 km. Isti mi je rekao da mora da troši ulje 2000-3000 km dok nalegnu karike i dok sve dodje na svoje mesto. Šta dalje da radim šta mi vi predlažete, kakva su vaša iskustva sa ovakvim problemom...Unapred zahvalan.

ODGOVOR:

Klipni prstenovi se mogu mijenjati kada cilindar nije istrošen . Tada se mogu postići rezultati samo sa zamjenom klipnih prstenpva . kada postoji istrošenje na cilindru veće od dozvoljenog klipni prstenovi ne pomažu . Tada treba raditi obradu cilindara i ugraditi nove veće klipove .

na vrh Povratak na vrh

VW GOLF II 1,6 TD - NE RADI MI DRUGI CILINDAR ???

Datum objave: 31.01.2012 10:25:46
Slika
PITANJE:

Imam jedan problem kod golfa II turbo diesel. Godište 1986. Snaga motora 52 kW. Problem je slijedeći: Kad je hladan motor - ne radi drugi klip dok se ne zagrije. Provjerio sam kompresiju motora i bila je u redu. Dizne motora su isto OK, a Bosch pumpa je ispravna. Dobro je uzupčit zupčasti remen i pali iz prve. Zanimaju me mogući uzroci kvara. Unaprijed se zahvaljujem na Vašem vremenu i očekujem Vaš odgovor.

ODGOVOR:

Prema Vašem opisu izgleda da je sve u redu a ipak ne radi drugi cilindar . S time se ne bih složio jer sigurno postoji uzrok radi kojega ne radi drugi cilindar . Moguće neispravnosti su : kompresija na drugom cilindru ( mora biti veća od 28 bara ) , grijač, diza, zrak u sustavu goriva, tlak goriva na dizi ( mora biti veći od 120 bara ) , prisutnost rashladne tekućine u cilindru .

na vrh Povratak na vrh

AUDI A4 1,9 TDI - ZAŠTO SVIJETLE BROJNE LAMPICE ???

Datum objave: 31.01.2012 10:18:59
Slika
PITANJE:

Poštovani imam audi A4 2001 godište 1.9 TDI do sada nisam imao nikakvih problema dok neki dan dosao sam s posla i ostavio auto kao i uvijek do sada bez ikakve greske medjutim ujutro kad sam ga upalio radio je normalno ali je upalio na kontrolnoj tabli sam od sebe da kocnice ne rade (a stavljene su prije nekoliko mj nove) da akumulator ne puni (a novi je) da je rucna povucena ( a spustena je i da svejtla ne rade (naravno rade) i jos da je auto na rezervi (sto nije) i tako to se ne gasi vec danima bio sam kod puno majstora i nitko ne zna sto je pa bih vas zamolio ako mi ikako mozete pomoci . Hvala unaprijed.

ODGOVOR:

Moguće neispravnosti su : pad napona na pojedinim konektorima električne instalacije, konektori instrument ploče, instrument ploča ( puknuće hladnog lema ) , variranje napona kojega stvara alternator, BSI računalo . Morate pronači servis koji može rješavati i ovakve kvarove . Ako ne uspijete mi se možemo pozabaviti Vašim vozilom .

na vrh Povratak na vrh

FIAT TIPO 1,9 TD - TROŠI PUNO ULJA ?

Datum objave: 29.01.2012 15:26:11
Slika
PITANJE:

Poštovanje, nedavno sam kupio fiat tipo 1.9 td 1993 god. Problem je u pre velikoj potrosnji ulja oko 0,5-1 litru na 100 km. Ujutro kad ga upalim cuje se jako lupanje u glavi nekih 10 sekundi a iza mene je sve u plavom dimu. dosta ljudi mi kaze da je turbina losa i da ona trosi ulje, ali ja mislim da je ipak rijec o gumicama ventila i da zato ulje iz podizaca iscuri uz ventil u motor i zbog toga je ono lupanje i dim kad ga upalim hladnog. Molim vas za savjet. Pripremam se na izmjenu gumica bez skidanja glave jer nemam bas previse novaca a auto je registriran do 8mj i planiram ga ganjat do kraja rege jer kasnije ionak nece moc proc na tehnickom, zanima me koliko je to pametno radit (mjenjat ih bez skidanja glave. Unaprijed hvala na odgovoru.

ODGOVOR:

Možete zamijeniti gumice ventila na Vaš način . Time nećete dobiti značajno poboljšanje u smislu potrošnje ulja . Prava stvar bi bila skinuti glavu motora, izmjeriti istrošenje cilindara, urediti glavu motora, provjeriti istrošenja na turbini . Sve što sam naveo nije jeftino ali i kvaliteta ima svoju cijenu .

na vrh Povratak na vrh

VW PASSAT 1,9 TDI - KRATKO RADE GRIJAČI ?

Datum objave: 29.01.2012 15:05:41
Slika
PITANJE:

radi se o pasatu 5 iz 98 god tdi 81 kw,znaci auto teze upali ujutro kad su naze temperature,grijaci su ispravni,ali je problem sto kad se kljuc okrene vrlo kratko rade,kao da je motor vruc a drugi problem je(mozda ima veze sa prvim)sto auto ne moze postici radnu temperaturu,bar tako pokazuje na instrument tabli,a grijanje uredno funkcionise,hvala

ODGOVOR:

Na Vašem vozilu mogu biti neispravni : senzor temperature motora, upravljački modul  grijača, sami grijači . Radna temperatura motora mora biti iznad 85°C . Ako to nije tako , najčešće je neispravan termostat.

na vrh Povratak na vrh

VW GOLF III 1,9 D - TLAK ULJA ?

Datum objave: 29.01.2012 14:54:53
Slika
PITANJE:

Poštovani, na instrument tabli na VW Golf 3 1.9D (1995) blica mi lampica od ulja (a ulja ima dovoljno),u isto vrijeme mi svijetli lampica od akumulatora, te ne radi kazaljka od okretaja. No kada se auto malo ugrije i kada na leru stisnem gas do kraja kazaljka od okretaja proradi i automatski se pogase navedene lampice.I tako nakon nekoliko kilometara opet ispočetka....

ODGOVOR:

Prema Vašem opisu uzrok je električna instalacija motora ili vozila, instrument ploča , kutija s osiguračima i relejima. Dobro bi bilo da ipak izmjerite tlak ulja u motoru kako bi bili potpuno sigurni da motor ima dobro podmazivanje i da je u ispravnom stanju .

na vrh Povratak na vrh